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道路(lù)護(hù)欄(lán)又叫做(zuò)城市交(jiāo)通鍍(dù)鋅噴(pēn)塑鋼護欄(lán)。它(tā)美(měi)觀新(xīn)穎,易(yì)安(ān)裝(zhuāng),安全可靠(kào)。適用城(chéng)市交通(tōng)要道(dào)，高速(sù)公(gōng)路中(zhōng)間(jiān)綠(lǜ)化(huà)隔離帶(dài)，橋(qiáo)梁，二級(jí)公路(lù)，鄉鎮(zhèn)公(gōng)路及(jí)各公路(lù)收(shōu)費口等(děng)的隔離。

護欄(lán)的(dí)立柱一般埋(mái)入土(tǔ)基，其埋深規(guī)定(dìng)如下(xià)：

當護(hù)欄立(lì)柱(zhù)埋置(zhì)土中(zhōng)且無路緣石時(shí)，立柱(zhù)埋深(shēn)不應小(xiǎo)於110cm。

當(dāng)護欄立(lì)柱(zhù)埋(mái)置(zhì)土中且(qiě)有路緣(yuán)石時，立(lì)柱(zhù)埋(mái)深不應小(xiǎo)於(yú)125cm。

當中央(yāng)分隔帶采用組(zǔ)合型波型(xíng)梁護欄，立(lì)柱(zhù)埋置(zhì)於土中時，其(qí)埋置深(shēn)度不應(yīng)小於110cm。

當護欄(lán)立柱在遇到(dào)下(xià)列(liè)情況(kuàng)時(shí)，可(kě)采用(yòng)混凝土基礎(chǔ)埋(mái)置方(fāng)法(fǎ)：

1.立(lì)柱置(zhì)於(yú)橋梁，通(tōng)道(dào)，涵(hán)洞等(děng)無法打入的(dí)地(dì)方(fāng)；

2.立柱下方(fāng)遇(yù)有(yǒu)地下(xià)管(guǎn)綫(xiàn)，石(shí)方路段；

3.其(qí)它特殊(shū)情況(kuàng)。

立(lì)柱(zhù)埋(mái)置於(yú)混凝土(tǔ)中的(dí)深(shēn)度一般(bān)不應(yīng)小於40cm。為維修養護(hù)的方(fāng)便，可(kě)采用法蘭(lán)盤裝配(pèi)式的連接方(fāng)式。混凝土基礎的尺(chǐ)寸(cùn)，法蘭盤的連(lián)接(jiē)強(qiáng)度(dù)，應(yīng)根據不同(tóng)情況由(yóu)計(jì)算確(què)定(dìng)。有條件時(shí)，宜(yí)采用抽換式(shì)護(hù)欄立(lì)柱。

根(gēn)據(jù)標準《鋼(gāng)質護欄立(lì)柱埋深衝擊彈(dàn)性波檢測儀(yí)》-（GB/T 24967-2010）《鋼質(zhì)護欄立(lì)柱(zhù)埋深衝擊彈性(xìng)波檢測(cè)儀(yí)檢定規程》要求(qiú)，上(shàng)海(hǎi)樂傲試(shì)驗(yàn)儀器(qì)有限(xiàn)公司(sī)推出(chū)鋼質護(hù)欄立柱(zhù)埋深(shēn)衝擊彈性(xìng)波檢(jiǎn)測儀檢(jiǎn)測(cè)公路(lù)鋼製護欄立柱長度(dù)，埋深儀(yí)器(qì)。

測試(shì)原理

   原(yuán)理(lǐ)概要：基於(yú)衝(chōng)擊彈性波的立柱(zhù)埋深(shēn)測(cè)試的(dí)基本原理(lǐ)與(yǔ)基(jī)樁的健全(quán)性測試(shì)相(xiāng)同，即利(lì)用彈性(xìng)波(bō)的反(fǎn)射特(tè)性，根(gēn)據(jù)標(biāo)定所得的彈性(xìng)波波(bō)速，並通過立柱(zhù)底(dǐ)部的(dí)反射(shè)時刻進而推(tuī)算(suàn)立柱的(dí)長度及埋(mái)深(shēn)。

   原理介紹：利用(yòng)自動激(jī)振裝置在柱頭截(jié)麵上(shàng)發(fā)出一(yī)個脈衝信(xìn)，該脈衝(chōng)信在立柱的端麵(miàn)發生反射。通(tōng)過(guò)對發(fā)射(shè)信及(jí)反(fǎn)射信的(dí)抽出(chū)，從而可以(yǐ)計算立柱長(cháng)度及埋(mái)深(shēn)。

    國(guó)內(nèi)外(wài)經(jīng)過(guò)長期的試(shì)驗研究(jiū)，衝擊彈(dàn)性波未用於護欄(lán)立柱埋(mái)深檢測(cè)的(dí)主要原因(yīn)是護欄立柱是(shì)空(kōng)心(xīn)薄(báo)壁結構(gòu)，在(zài)對其進行(háng)檢(jiǎn)測時主要(yào)會遇到如下問(wèn)題：

   （1） 激振(zhèn)時激振(zhèn)信(xìn)持(chí)續(xù)時(shí)間長；

   （2） 空(kōng)腔的內(nèi)部(bù)共鳴；

   （3） 信衰減大(dà)，柱(zhù)端(duān)反射信識(shí)別困(kùn)難；

   （4） 波速(sù)具有(yǒu)較大的變(biàn)動。

正因(yīn)為(wéi)這(zhè)樣。 版的ＡＳＴＭ（ＡＳＴＭ Ｄ５８８２－０７）中(zhōng)明(míng)確(què)規(guī)定，衝(chōng)擊彈性(xìng)波不適(shì)用於鋼(gāng)管樁(zhuāng)等(děng)空心樁柱(zhù)。

主(zhǔ)要(yào)體現在：

   （1）自動激振係統，不(bù)僅(jǐn)可(kě)大大降低激發信(xìn)噪聲(shēng)，而且使得(dé)波速(sù)穩(wěn)定。在土(tǔ)中標準立(lì)柱(zhù)，其波(bō)速(sù)的變動幅(fú)度一般不超過(guò)1%；

   （2） 降(jiàng)噪和(hé)信合成，匹配技術(shù)，使(shǐ)得(dé)對(duì)反射信(xìn)的識別力(lì)提高(gāo)；

   （3）智能分析(xī)係(xì)統，解析實(shí)現了(liǎo)自動化(huà)，提高了(liǎo)測試結果的客(kè)觀性。