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高速(sù)鐵路(lù)路(lù)基(jī)工(gōng)程粗(cū)粒(lì)土滲(shèn)透(tòu)儀對(duì)路基(jī)的作用(yòng)；

鐵路是人(rén)類發明的首項(xiàng)公(gōng)共(gòng)交通(tōng)工(gōng)具，在十九世紀(jì)初(chū)期(qī)便在英(yīng)國(guó)出現。直至二十(shí)世紀初發明汽(qì)車，鐵路一向(xiàng)是陸上(shàng)運(yùn)輸的(dí)主力。

高(gāo)速(sù)鐵(tiě)路(lù)除了(liǎo)在(zài)列(liè)車(chē)在營運(yùn)達到速度一(yī)定(dìng)標準(zhǔn)外，車輛(liàng)
，路(lù)軌
，路基
，操(cāo)作(zuò)都(dū)需要(yào)配(pèi)合提(tí)升(shēng)。中國(guó)一條高鐵是2003年開(kāi)通的(dí)設(shè)計(jì)時速(sù)250km/h的秦(qín)沈客運專(zhuān)綫，中(zhōng)國一條350km/h高鐵(tiě)是2008年8月1開通(tōng)的(dí)京(jīng)津城際(jì)。

高速(sù)鐵路路(lù)基與(yǔ)普(pǔ)通鐵路路基(jī)的(dí)襲(xí)本(běn)質區別(bié)：

1
，基(jī)床(chuáng)表層厚度(dù)增加；

2
，壓(yā)實標準提(tí)高(gāo)同(tóng)時對(duì)填(tián)料(liào)及路(lù)橋過渡(dù)段(duàn)的剛度提(tí)出(chū)了(liǎo)更高(gāo)的(dí)要求(qiú)。

3
，普通(tōng)鐵(tiě)路是有(yǒu)渣鐵(tiě)軌，高(gāo)速鐵路是無渣（砟(zhǎ)）鐵(tiě)軌。

技術參數：

1
，金屬桶(tǒng)內(nèi)徑(jìng)：300mm

2
，金屬桶高(gāo)：500mm

3
，金(jīn)屬(shǔ)桶壁厚：10mm

4
，供水(shuǐ)箱(xiāng)容積(jī)：80L

5
，測壓管個(gè)數(shù)：5個

6
，測壓(yā)管內(nèi)徑：6mm

7
，測(cè)壓(yā)孔間距(jù)：50mm

8
，測(cè)壓(yā)管分(fēn)度值(zhí)：1mm

9
，滲(shèn)水管直(zhí)徑：16mm

10
，溢(yì)水(shuǐ)管直徑(jìng)：16mm

11
，透水板孔徑：3.5mm

12
，尺寸：1200*600*1325 mm

13
，重(zhòng)量：170kg

高速鐵(tiě)路路(lù)基工程粗粒土(tǔ)滲(shèn)透儀對路基的作用根據(jù)《TB 10751-2018 高(gāo)速(sù)鐵路路基工程(chéng)施工(gōng)質量驗收(shōu)標(biāo)準》的要(yào)求(qiú)設計製造的(dí)常(cháng)水頭試驗儀(yí)。本儀(yí)器使(shǐ)用(yòng)於測定粒徑(jìng)不大於(yú)75mm的粗(cū)粒(lì)土和(hé)級(jí)配碎(suì)石的(dí)滲(shèn)透(tòu)係(xì)數。